Senador por Mato Grosso, ex-governador e ex-prefeito, ele sustenta necessidade de avan\u00e7ar nos projetos de ferrovias e conclus\u00e3o da BR-158, no Araguaia. Em aula sobre o PAC, Jayme Campos pede fim de debate ideol\u00f3gico: \u201cAtrapalha o Brasil\u201d.
\nUm debate na Comiss\u00e3o de Infraestrutura (CI) do Senado, na ter\u00e7a-feira, 2, com a presen\u00e7a da ministra do Planejamento Simone Tebet, para discutir o Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC), levou o senador Jayme Campos (Uni\u00e3o-MT) a um forte apelo: pediu o fim do debate de cunho ideol\u00f3gico. Segundo ele, \u201cesse tipo de discuss\u00e3o tem atrapalhado em muito\u201d o desenvolvimento do Brasil.
\nNa audi\u00eancia p\u00fablica, a ministra apresentou, dentre outros assuntos, o projeto denominado \u201cRotas da Integra\u00e7\u00e3o Sul-Americana\u201d, planejada com a finalidade de permitir que o Brasil possa aumentar o com\u00e9rcio com pa\u00edses vizinhos por meio de rotas mais curtas e logisticamente menos custosas, diante da for\u00e7a das exporta\u00e7\u00f5es e importa\u00e7\u00f5es do pa\u00eds com a \u00c1sia. A ideia, com isso, \u00e9 enfrentar as desigualdades regionais que persistem no Brasil.
\nEx-governador de Mato Grosso, Jayme Campos classificou o projeto como \u2018arrojado\u2019 e fundamental para o futuro do Brasil. Ele lembrou que a preocupa\u00e7\u00e3o com a integra\u00e7\u00e3o sul-americana vem desde os anos de 1990, quando chefiou o Pal\u00e1cio Paiagu\u00e1s. Na \u00e9poca, esteve no Porto de Iquique, no Chile, avaliando os projetos de exporta\u00e7\u00e3o. Por isso, considera os projetos dessa natureza como sendo pr\u00f3prio de quem assimila uma \u2018vis\u00e3o de futuro\u2019 para o pa\u00eds.
\nCampos ressaltou que um dos maiores problemas do pa\u00eds consiste exatamente na falta de planejamento. \u201cEntra governo, quatro anos depois muda; aquilo que estava em andamento paralisa e vai ter outro foco e assim traz, com certeza, preju\u00edzos danosos \u00e0 sociedade brasileira e ao estado brasileiro\u201d, enfatizou. Na sua avalia\u00e7\u00e3o, essa situa\u00e7\u00e3o ocorre pelo extremismo ideol\u00f3gicos.
\n\u201cTemos que superar e pensar no futuro do nosso pa\u00eds, sobretudo, das nossas futuras gera\u00e7\u00f5es\u201d, disse. Para ele, a continuar como est\u00e1 hoje, o Brasil seguir\u00e1 no que chamou de \u2018cabo de for\u00e7a\u2019 considerado \u201cdanoso\u201d e que \u201ctraz s\u00e9rios preju\u00edzos ao Brasil para a sociedade\u201d.
\nA supera\u00e7\u00e3o do momento pol\u00edtico, conforme o senador, reflete, inclusive, no pr\u00f3prio andamento dos projetos apresentados pelo Minist\u00e9rio do Planejamento, j\u00e1 que envolve aprova\u00e7\u00e3o de projetos de lei, melhoria da seguran\u00e7a jur\u00eddica e do ambiente do Estado brasileiro para atrair os investimentos. \u201cQuando se fala de R$ 1,7 trilh\u00e3o, n\u00e3o \u00e9 dinheiro do Governo Federal\u201d, salientou, ao destacar que a Uni\u00e3o planeja investir desse total apenas R$ 210 bilh\u00f5es em tr\u00eas anos.
\n\u201cVamos torcer para melhorar a economia, com isso, melhorar a receita e, por conseguinte, ter mais recursos para investimentos nas obras, estabelecer prioridades e n\u00e3o fazer politicagem\u201d.
\nFerrovias \u2013 Jayme Campos tamb\u00e9m endossou as reivindica\u00e7\u00f5es das senadoras Margareth Buzetti (PSD-MT) e Rosana Martinelli (PL-MT) sobre a Ferrogr\u00e3o, que, segundo ele, \u201ctodo mundo est\u00e1 careca de saber\u201d de sua import\u00e2ncia. Ele enfatizou que a implanta\u00e7\u00e3o desse empreendimento significa \u201ca realiza\u00e7\u00e3o de um sonho\u201d dos mato-grossenses e do setor produtivo. Apesar da boa vontade, no entanto, o projeto se encontra \u2018travado\u2019 no Supremo Tribunal Federal (STF) por conta de uma a\u00e7\u00e3o judicial que envolve o Parque Nacional do Jamanxim (PA).
\nAo encontro da proposta de integra\u00e7\u00e3o, Jayme tamb\u00e9m cobrou agilidade na consolida\u00e7\u00e3o da BR-158, no Vale do Araguaia, que, segundo ele, representa uma d\u00edvida hist\u00f3rica do Governo Federal com Mato Grosso desde a \u00e9poca da divis\u00e3o do Estado, ocorrida em 1977. Quest\u00f5es de ordem burocr\u00e1ticas, no que diz respeito as licen\u00e7as ambientais e de componentes ind\u00edgenas dificultam a consolida\u00e7\u00e3o dessa rodovia.
\nPor outo lado, Jayme Campos lamentou o fato de hidrel\u00e9tricas terem sido autorizadas a se instalar ao longo dos rios Juruena e Teles Pires sem eclusas que poderiam permitir o avan\u00e7o hidrovi\u00e1rio e mais um modal de escoamento da potente safra de Mato Grosso que \u00e9 impedida de crescer pela falta de bom senso e planejamento necess\u00e1rio. \u201cFoi um esc\u00e1rnio aquilo\u201d, disse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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