Com contrato firme de g\u00e1s assinado com a Bol\u00edvia e a garantia de fornecimento do combust\u00edvel, a Companhia Mato-Grossense de G\u00e1s (MT G\u00e1s) implementou uma s\u00e9rie de a\u00e7\u00f5es para fomentar o seu uso pela ind\u00fastria, por motoristas de aplicativos e at\u00e9 por transportadores de carga leve. Um dos principais projetos para o pr\u00f3ximo ano \u00e9 a constru\u00e7\u00e3o de dutos para levar o g\u00e1s, de forma mais barata e em maior volume, para as ind\u00fastrias do Distrito Industrial.<\/p>\n
\u201cO g\u00e1s vai direto, como se fosse \u00e1gua ou energia el\u00e9trica. Esta \u00e9 a l\u00f3gica, que o torna mais barato e mais atrativo ainda para a ind\u00fastria. Ser\u00e3o 27 quil\u00f4metros de dutos constru\u00eddos, com base no projeto que j\u00e1 est\u00e1 em licita\u00e7\u00e3o neste m\u00eas\u201d, afirmou o presidente da estatal, Rafael Reis. Ele fala ainda sobre a garantia de fornecimento de g\u00e1s para Mato Grosso por meio do contrato firme, os benef\u00edcios econ\u00f4micos do uso do g\u00e1s comparado a outros combust\u00edveis e as a\u00e7\u00f5es da estatal para fomentar a matriz energ\u00e9tica no estado. Conta tamb\u00e9m como a estatal se tornou autossuficiente financeiramente.\u00a0<\/p>\n
Confira a entrevista na \u00edntegra.<\/u><\/em><\/strong><\/p>\n A Companhia planeja fornecer o g\u00e1s por dutos para as ind\u00fastrias. Qual a vantagem deste investimento para a MT G\u00e1s e para quem compra o g\u00e1s?<\/strong><\/p>\n Rafael Reis<\/strong> –\u00a0A MT G\u00e1s existe h\u00e1 15 anos e temos 1.200 metros de gasoduto, ligando o g\u00e1s que chega da Bol\u00edvia ao nosso City Gate. Hoje, a ind\u00fastria compra o g\u00e1s de forma comprimida, revendido por uma terceirizada. Mas, o que d\u00e1 sustentabilidade, a longo prazo, para a MT G\u00e1s \u00e9 o volume e, para isso, precisamos fornec\u00ea-lo por meio de dutos. Fizemos um estudo no Distrito Industrial e constatamos uma demanda reprimida demais de 3 milh\u00f5es de m\u00b3. Com base nestes dados, lan\u00e7amos o edital de contrata\u00e7\u00e3o do projeto do gasoduto. A licita\u00e7\u00e3o ser\u00e1 na pr\u00f3xima quarta-feira, 13 de janeiro. Para concluir toda a estrutura, com 27 quil\u00f4metros de extens\u00e3o ligando at\u00e9 o Atacad\u00e3o e todo o Distrito Industrial, ser\u00e3o necess\u00e1rios 18 meses.\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n Esta an\u00e1lise foi feita, em parceria com o Senai, em todos os estabelecimentos que nos abriram as portas e os que possuem not\u00e1vel potencial para uso do g\u00e1s. Com o duto, o g\u00e1s fica ainda mais barato. H\u00e1 um custo de R$ 0,89 entre a sua compress\u00e3o e descompress\u00e3o. Os mates (cilindros onde \u00e9 transportado o g\u00e1s comprimido) s\u00e3o carregados a uma press\u00e3o muito alta. No duto, isso n\u00e3o existe. O g\u00e1s vai direto como se fosse \u00e1gua, como se fosse energia el\u00e9trica. A l\u00f3gica do sistema que torna o g\u00e1s mais barato e mais atrativo ainda para a ind\u00fastria \u00e9 essa.<\/p>\n Nossa necessidade aponta para a constru\u00e7\u00e3o destes 27 quil\u00f4metros. Usamos tecnologias mais modernas e avan\u00e7adas que as do projeto inicial, pensado h\u00e1 10 anos, ainda no in\u00edcio do g\u00e1s no Estado. Hoje pode ser feito muito mais r\u00e1pido e mais barato. O custo caiu pela metade. Uma obra que custava em torno de R$ 23 milh\u00f5es, estimamos fazer por R$ 11,5 milh\u00f5es.<\/p>\n Pela primeira vez, a MT G\u00e1s se tornou autossuficiente financeiramente e apresentou lucro. Como a empresa conseguiu se reerguer e acertar as contas com o Estado?<\/strong><\/p>\n Rafael Reis –\u00a0<\/strong>Pela primeira vez, nos \u00faltimos 10 anos, a MT G\u00e1s n\u00e3o se sustenta mais do caixa do governo. Inclusive, acertamos as contas. Fizemos um encontro de contas e organiza\u00e7\u00e3o cont\u00e1bil. Existia um d\u00e9ficit de quase R$12 milh\u00f5es, resultado de empr\u00e9stimos institucionais, feitos pela MT G\u00e1s, para sua manuten\u00e7\u00e3o ao longo destes anos. A nossa diretoria administrativa financeira, sob o comando do nosso diretor, o Toco Palma, fez este trabalho. Em 2020, obtivemos um super\u00e1vit e temos recursos para investir nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n Al\u00e9m de termos recebido pelo fornecimento do g\u00e1s, gra\u00e7as ao contrato firme assinado com a Bol\u00edvia, focamos tamb\u00e9m no recebimento de processos judiciais – neste caso, uma isen\u00e7\u00e3o de imposto. O ressarcimento do que foi pago indevidamente trouxe R$ 13,6 milh\u00f5es ao nosso caixa. Antes, gast\u00e1vamos R$ 330 mil mensal sem prestar servi\u00e7o para a sociedade. Em minha opini\u00e3o, estatais t\u00eam a finalidade de utilizar dinheiro do estado, que \u00e9 da popula\u00e7\u00e3o, reverter em investimento e devolver com lucro. Caso contr\u00e1rio, n\u00e3o tem sentido.<\/p>\n Para cumprir nossa miss\u00e3o, a gest\u00e3o se reestruturou em tr\u00eas pilares. O primeiro \u00e9 o contrato firme – \u00e9 o que d\u00e1 a condi\u00e7\u00e3o para as empresas investirem com seguran\u00e7a. O segundo ponto \u00e9 o volume. Se n\u00e3o houver uma determinada quantidade de g\u00e1s, n\u00e3o haver\u00e1 retorno – por isso, vamos investir nos dutos que levar\u00e3o o g\u00e1s \u00e0s ind\u00fastrias. Por fim, formatar o pre\u00e7o, que vamos melhorar com a constru\u00e7\u00e3o dos dutos e em negocia\u00e7\u00e3o com a Bol\u00edvia.<\/p>\n Como o g\u00e1s se coloca hoje no mercado como uma op\u00e7\u00e3o confi\u00e1vel e mais vantajosa para empresas e motoristas, que pretendem utiliz\u00e1-lo?<\/strong><\/p>\n Rafael Reis –<\/strong>\u00a0A MT G\u00e1s nunca teve um contrato firme de fornecimento de g\u00e1s. Como garantir para uma ind\u00fastria, ou para um posto de combust\u00edvel, que gasta mais de R$ 1 milh\u00e3o para colocar os equipamentos necess\u00e1rios, que ser\u00e1 abastecida e depois dizer que amanh\u00e3 n\u00e3o ter\u00e1 o g\u00e1s? Hoje, com o contrato firme, sem interrup\u00e7\u00e3o, damos a certeza de que teremos g\u00e1s natural para abastecimento.\u00a0At\u00e9 2029, temos 1,5 milh\u00e3o de m\u00b3 ao m\u00eas de contrato firme e mais\u00a01 milh\u00e3o em m\u00b3 de contrato interruptivo.\u00a0O que precisamos negociar \u00e9 a reserva de volumes futuros e pre\u00e7os.<\/p>\n O g\u00e1s \u00e9 uma mat\u00e9ria energ\u00e9tica renov\u00e1vel, menos poluente e traz benef\u00edcio financeiro a quem o utiliza. Hoje o G\u00e1s Natural Veicular (GNV) est\u00e1 quase 76% mais econ\u00f4mico para os motoristas, em rela\u00e7\u00e3o ao etanol. Quando o pre\u00e7o est\u00e1 equilibrado entre os dois combust\u00edveis, j\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel uma economia de 50%.<\/p>\n Para os motoristas de aplicativo, que possuem o conversor, este momento de alta do etanol representa uma economia entre R$ 1 mil e R$ 1.800 mensais, o que faz toda a diferen\u00e7a dentro de casa. Mesmo que um carro popular rode em m\u00e9dia 11 quil\u00f4metros com um litro de etanol, com o GNV \u00e9 poss\u00edvel rodar at\u00e9 21 quil\u00f4metros, quase o dobro.<\/p>\n Com tantos pontos positivos para se usar o g\u00e1s natural, quais as a\u00e7\u00f5es da MT G\u00e1s para fomentar esta matriz energ\u00e9tica em Mato Grosso?<\/strong><\/p>\n Rafael Reis –<\/strong>\u00a0\u00c9 important\u00edssimo trazer o combust\u00edvel para perto da popula\u00e7\u00e3o. Nos dois \u00faltimos anos, reestruturamos a Companhia, arrumamos a casa. Conseguimos criar as condi\u00e7\u00f5es para a abertura de novas convertedoras de ve\u00edculos em Cuiab\u00e1. Fizemos um termo de coopera\u00e7\u00e3o com o Senac, para formar mec\u00e2nicos para essas convers\u00f5es. S\u00e3o 32 novos mec\u00e2nicos credenciados no mercado estadual, que podem prestar um servi\u00e7o de excel\u00eancia.<\/p>\n Fizemos um trabalho junto com as associa\u00e7\u00f5es de motoristas de aplicativo para viabilizar a instala\u00e7\u00e3o do conversor, chamado popularmente de kit g\u00e1s; mostrar a economia possibilitada pela convers\u00e3o e que em nosso cen\u00e1rio atual n\u00e3o haver\u00e1 mais falta de g\u00e1s. S\u00e3o cerca de 6.350 motoristas de aplicativos, apenas em Cuiab\u00e1 e em V\u00e1rzea Grande.<\/p>\n Estamos trabalhando tamb\u00e9m na convers\u00e3o de caminh\u00f5es de carga leve para transformados em ve\u00edculos h\u00edbridos, com tanques separados. Seremos vanguarda nesse projeto – esta tecnologia tem apenas dois anos. Queremos criar um corredor de log\u00edstica colocando postos em Sinop, Rondon\u00f3polis, Cuiab\u00e1.\u00a0\u00a0<\/p>\n Por enquanto, ser\u00e1 somente para quem tiver caminh\u00e3o de cargas leves, como bebidas. N\u00e3o vamos colocar o sistema em um caminh\u00e3o bitrem. De acordo com o estudo, que est\u00e1 sendo feito em parceria com o Senai, previsto para\u00a0ser finalizado nesta semana, o ponto de equil\u00edbrio, para que possamos trazer esta solu\u00e7\u00e3o, \u00e9 em torno de 520 caminh\u00f5es,<\/p>\n Qualquer d\u00favida de transportadores do setor, motoristas ou empresas sobre o uso do g\u00e1s natural, podem procurar a MT G\u00e1s. Estamos com as portas abertas para atend\u00ea-los.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Com contrato firme de g\u00e1s assinado com a Bol\u00edvia e a garantia de fornecimento do combust\u00edvel, a Companhia Mato-Grossense de G\u00e1s (MT G\u00e1s) implementou uma s\u00e9rie de a\u00e7\u00f5es para fomentar o seu uso pela ind\u00fastria, por motoristas de aplicativos e at\u00e9 por transportadores de carga leve. Um dos principais projetos para o pr\u00f3ximo ano \u00e9 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"iawp_total_views":0,"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-916","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cidades"],"yoast_head":"\n