Investimentos em log\u00edstica garantem escoamento.<\/p>\n
A proje\u00e7\u00e3o da safra de gr\u00e3os de Mato Grosso 2029\/2030 deve alcan\u00e7ar 146,6 milh\u00f5es de toneladas, um salto de 45,4% em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 safra 2022\/2023. A medida deve atender \u00e0 necessidade de produ\u00e7\u00e3o de alimentos no mundo e de biocombust\u00edveis, como o etanol do milho. As informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o do Observat\u00f3rio do Desenvolvimento da Secretaria de Estado de Desenvolvimento Econ\u00f4mico (Sedec).<\/p>\n
Aliado ao crescimento do importante setor que constitui a base econ\u00f4mica de Mato Grosso, o Governo do Estado estar\u00e1 colhendo os frutos plantados na gest\u00e3o atual, com uma maior din\u00e2mica na log\u00edstica para escoamento da safra, um dos principais entraves da produ\u00e7\u00e3o mato-grossense.<\/p>\n
A Ferrovia Estadual da Integra\u00e7\u00e3o Vicente Vuolo, a primeira do pa\u00eds, deve ter alcan\u00e7ado Nova Mutum, conforme a proje\u00e7\u00e3o da Rumo Log\u00edstica. A obra de 733 km da estrada f\u00e9rrea que vai ligar Rondon\u00f3polis a Lucas do Rio Verde, deve chegar em Campo Verde at\u00e9 2025, Nova Mutum em 2028 e at\u00e9 2030, vai chegar em Lucas do Rio Verde.<\/p>\n
\u201cOs munic\u00edpios do eixo da BR-163 est\u00e3o entre os maiores produtores de gr\u00e3os do pa\u00eds. A ferrovia estadual, a duplica\u00e7\u00e3o da BR-163, e, muito possivelmente, o in\u00edcio das obras da Ferrogr\u00e3o, v\u00e3o destravar a log\u00edstica de escoamento da safra e tornar a BR-163 muito mais segura com a redu\u00e7\u00e3o do fluxo de caminh\u00f5es e com a pista duplicada. O Governo ser\u00e1 respons\u00e1vel por essa revolu\u00e7\u00e3o que veremos daqui h\u00e1 uns anos, junto com o crescimento da nossa produ\u00e7\u00e3o\u201d, comentou o secret\u00e1rio Estado de Desenvolvimento Econ\u00f4mico, C\u00e9sar Miranda.<\/p>\n
Outro projeto encabe\u00e7ado pelo Governo de Mato Grosso \u00e9 a duplica\u00e7\u00e3o dos 440 km da BR-163, entre o Posto Gil e Sinop. Em maio deste ano, o Estado assumiu a concess\u00e3o dos 850 km entre Itiquira e Sinop, dos quais 410 km da duplica\u00e7\u00e3o j\u00e1 foram realizados.<\/p>\n
Embora o prazo para a conclus\u00e3o de toda a duplica\u00e7\u00e3o esteja previsto para 2030, o governador Mauro Mendes trabalha com a perspectiva de concluir a obra at\u00e9 2028.<\/p>\n
Outro projeto importante para a log\u00edstica mato-grossense \u00e9 a Ferrogr\u00e3o. Embora seja uma ferrovia que ser\u00e1 licitada pelo Governo Federal, e que atualmente esbarra em quest\u00f5es jur\u00eddicas, o Estado tem atuado em prol da implanta\u00e7\u00e3o da estrada f\u00e9rrea. O projeto visa consolidar o novo corredor ferrovi\u00e1rio de exporta\u00e7\u00e3o do Brasil pelo Arco Norte. A ferrovia conectar\u00e1 Sinop ao Porto de Miritituba, no Par\u00e1.<\/p>\n
\u201cAssim como a duplica\u00e7\u00e3o da BR-163, a Ferrogr\u00e3o aliviar\u00e1 as condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego da principal art\u00e9ria rodovi\u00e1ria de Mato Grosso e tem o adicional de reduzir as emiss\u00f5es de carbono pela queima de combust\u00edvel f\u00f3ssil. Com a ferrovia, haver\u00e1 a redu\u00e7\u00e3o do fluxo de caminh\u00f5es pesados at\u00e9 o Porto de Miritituba e os custos com a conserva\u00e7\u00e3o e a manuten\u00e7\u00e3o da pista\u201d, concluiu o secret\u00e1rio.
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